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一季度狂賺16億元:民航最賺錢的上市公司是哪家?

 二維碼
發表時間:2022-05-07 11:11來源:民航之翼

以前,民航貨運不太受待見,因為在航空公司內部一般都有這樣的觀點:


貨運賺不了幾個錢,反正利用空余貨艙,能賺幾個是幾個。


所以啊,對于貨運既沒有成本概念,更沒有利潤概念。


沒想到在疫情沖擊下:


航空客運慘不忍睹

航空貨運異?;鸨?/span>

2020年以來的這兩年多,三大航幸虧還有個航空貨運、航空物流公司,要不然虧得更慘。


三大航都是從航空貨運板塊推進混改工作。


為什么?


一是這個板塊原來不怎么賺錢,甚至長期虧損。


二是這個板塊屬于犄角旮旯,以往沒人注意,成功了會錦上添花,失敗了也不會有太大代價。


沒想到這兩年航空貨運居然雪中送炭來了。


當然了,對于混改帶來的效果如何,這是見仁見智的話題。


2022年一季度,航空客運行業依舊慘淡經營,苦不堪言。


但是航空貨運行業依舊爆棚,一路高歌。


目前民航業共有17家上市公司(不含臺灣地區),其中:


在A股有13家、B股有1家,H股有3家上市公司。


航空公司9家,機場7家,物流1家。


航空公司9家:國航、東航、南航、海航、山航、春秋、吉祥、華夏、國泰。


機場7家:首都機場、上海機場、白云機場、深圳機場、廈門機場、海南機場、美蘭空港。


航空物流:東航物流。


其中東航物流作為第一家混改上市的民航企業,又是唯一一家上市的航空物流企業,自然成為民航業17家上市公司中最賺錢的企業了。


2020年,凈利潤27.24億元。


2021年,凈利潤36.26億元。


2022年再度大賺。


營業收入66.12億元,同比增長46.43%。


凈利潤15.95億元,同比增長106.87%。


這樣的業績令人矚目。


一是營收竟然漲了近五成,增速非常之快。


二是凈利竟然翻了一番,出人意料。


對此,東航物流進行了說明:


在航空速運方面:


國際航空物流需求持續保持旺盛,東航物流加大運力投入,于 2022 年 1 月引入一架 B777 飛機并投入到深圳市場,同時保持全貨機和客機貨運業務的高效運營,積極克服油價上升等帶來的不利影響,航空速運業務實現主營業務收入39.28 億元,同比增長63.69%,毛利率為39.52%, 同比提升10.48 個百分點。


地面綜合服務方面:


上海兩場整體的貨郵吞吐量有所下滑, 東航物流積極做好疫情防控,保持生產運營穩定,盡管公司業務量有所下降,但市場占有率同比穩中有升,地面綜合服務業務實現主營業務收入 6.87 億元,略低于上年同期水平,同比下降 1.85%, 毛利率為 43.74%,同比下降 6.92 個百分點;


綜合物流解決方案方面:


東航物流繼續依托核心資源優勢整合上下游供應鏈,抓住發展機遇,全方位服務直客,提高市場競爭力,業務體量保持快速增長,綜合物流解決方案業務實現主營業務收入19.93 億元,同比增長 41.79%,毛利率為 16.94%,同比上升 7.12 個百分點。


其實,賺錢的關鍵就是國際航空貨郵運輸,增速高達63%,毛利率高達40%。


從航空貨運大賺特賺給航空客運行業的啟示是什么?


民航貨運大賺的根本原因是供不應求。


民航客運大虧的關鍵原因也是供過于求。


民航客運如不出清,不重組,不能維持一個供與求之間的相對緊平衡狀態,賺錢就無從說起!

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